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Teslas neueste Variante des Model Y, die kürzlich in der Gigafactory Berlin produziert wurde, weist eine vielversprechende Ladekurve auf und stellt eine deutliche Verbesserung für Teslas Flotte dar. Eine Auswahl von Kunden hatte bereits die Gelegenheit, dieses neue Modell zu erleben, das mit einer hochmodernen BYD-Batterie ausgestattet ist, was auf eine Verbesserung der Ladekapazität hinweist, die sich als bahnbrechend für den Markt für Elektrofahrzeuge erweisen könnte.

Die Einstiegsversionen des Model Y, die mit Hinterradantrieb ausgestattet sind und über eine geringere Batteriekapazität als die Long Range- und Performance-Versionen verfügen, wurden Anfang dieser Woche ausgeliefert. Eine leichte Störung in Form von Problemen mit den Registrierungsunterlagen führte jedoch zu einer vorübergehenden Auslieferungspause. Eine Handvoll deutscher Kunden, die ihr Model Y RWD registrieren konnten, verschwendeten keine Zeit damit, die Ladefähigkeiten der neuen BYD-Batterie zu prüfen.

Die Gigafactory Berlin hat in beeindruckendem Umfang mit der Produktion des Model Y begonnen, wobei mehrere Kunden den Erhalt von Fahrzeugidentifikationsnummern bekannt gegeben haben, ein klarer Hinweis auf die deutsche Herkunft ihres Tesla. Allerdings kam es beim Lieferprozess zu unerwarteten Verzögerungen, angeblich aufgrund von Diskrepanzen zwischen der Art der Genehmigung und dem Motor, den Tesla in diesen Fahrzeugen verwendet hat, was eine schnelle Lösung erforderlich machte.

Anfang dieser Woche deutete die Bestandsaufnahme von Tesla darauf hin, dass ein beträchtlicher Bestand an in Deutschland hergestellten Model Y RWD-Fahrzeugen „zur sofortigen Auslieferung bereit“ sei. Ab Donnerstag waren jedoch nur in China hergestellte Modelle verfügbar. Trotz des gleichen äußeren Erscheinungsbilds und der aufgeführten technischen Daten unterscheiden sich die in Deutschland und China hergestellten Versionen unter der Haube erheblich.

Das in Deutschland hergestellte Model Y verwendet einen Strukturbatteriesatz, der ursprünglich von BYD hergestellt wurde, im Gegensatz zu den hauseigenen Batterien, die in der Gigafactory Texas verwendet werden. Interessanterweise wird die Basisvariante des Model Y aus China mit einer Batterie von CATL geliefert, ähnlich der BYD-Batterie, die für die deutsche Version verwendet wird, da beide robuste LFP-Chemie verwenden.

Tesla Mag entdeckte, dass einer der ersten, wenn nicht der einzige Kunde, der vor dem Auslieferungsstopp ein deutsches Model Y RWD erhielt und registrierte, das TFF-Forumsmitglied „ingolfernst“ war. Die Daten, die er beim ersten Ladetest sammelte, zeigten, dass die BYD-Batterie bei etwas über 20 % mit dem Laden begann, eine beeindruckende Leistung von 172 kW erreichte und diese bis zu einer Ladung von 50 % konstant hielt.

Im Vergleich dazu verzeichnete die CATL-Batterie beim Start auf dem gleichen Niveau einen deutlichen Rückgang und erreichte bei der 50-Prozent-Marke nur noch etwa 110 kW. Die Ladekurve der BYD-Batterie fiel nach der Hälfte ab und näherte sich der CATL-Kurve bei etwa 90 %, fiel jedoch nie darunter.

Diese vorläufigen Tests deuten auf eine vielversprechende Zukunft für die BYD-Batterie im deutschen Model Y von Tesla hin. Sobald die Frage der Typgenehmigung geklärt ist, werden uns weitere Tests wahrscheinlich zu einem umfassenderen Verständnis des wahren Potenzials der BYD-Batterie verhelfen. Mit kontinuierlichen Verbesserungen und innovativen Weiterentwicklungen beweist Tesla einmal mehr sein Engagement für die Transformation der Elektrofahrzeuglandschaft.

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